എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക്

പ്രവർത്തന സമയത്ത് എഞ്ചിൻ ധാരാളം വാതകം വലിച്ചെടുക്കുന്നു. വാതകം ഫിൽട്ടർ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, വായുവിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പൊടി സിലിണ്ടറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കപ്പെടും, ഇത് പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിനും സിലിണ്ടറിനും കേടുപാടുകൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തും. പിസ്റ്റണിനും സിലിണ്ടറിനുമിടയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന വലിയ കണികകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് വരണ്ടതും മണൽ നിറഞ്ഞതുമായ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിൽ, സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും. എയർ ഫിൽട്ടർ വായുവിൽ നിന്ന് പൊടിയും കണികകളും നീക്കം ചെയ്യുന്നു, സിലിണ്ടറിൽ ആവശ്യത്തിന് ശുദ്ധമായ വാതകം ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ആയിരക്കണക്കിന് കാർ ഭാഗങ്ങളിൽ,എയർ ഫിൽറ്റർവളരെ നിസ്സാരമായ ഒരു ഘടകമാണ്, കാരണം ഇത് കാറിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രകടനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ ഒരു പ്രത്യേക ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, എയർ ഫിൽറ്റർ കാറിന് വളരെ പ്രധാനമാണ് (പ്രത്യേകിച്ച് എഞ്ചിന്റെ സേവന ജീവിതം) വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ദീർഘനേരം എയർ ഫിൽറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാത്തതിന്റെ അപകടങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിന്റെ വായു ഉപഭോഗത്തെ എയർ ഫിൽറ്റർ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടറിംഗ് പ്രഭാവം ഇല്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പൊടിയും കണികകളും അടങ്ങിയ വലിയ അളവിൽ വാതകം ശ്വസിക്കുകയും എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിന് ഗുരുതരമായ തേയ്മാനം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും; രണ്ടാമതായി, ദീർഘനേരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിയില്ലെങ്കിൽ, എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വായുവിൽ പറ്റിനിൽക്കും. പൊടിയിൽ, ഇത് ഫിൽട്ടറിംഗ് കഴിവ് കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, വാതകത്തിന്റെ രക്തചംക്രമണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും, സിലിണ്ടറിന്റെ കാർബൺ നിക്ഷേപ നിരക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും, എഞ്ചിൻ ജ്വലനം സുഗമമാകാതിരിക്കുകയും, പവർ ഇല്ലാതിരിക്കുകയും, വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം സ്വാഭാവികമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. എയർ ഫിൽറ്റർ സ്വയം മാറ്റുന്ന പ്രക്രിയ ആദ്യപടി ഹുഡ് തുറന്ന് എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതാണ്. എയർ ഫിൽറ്റർ സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ ഇടതുവശത്ത്, ഇടതു മുൻ ടയറിന് മുകളിലായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. എയർ ഫിൽറ്ററിന്റെ മുകളിലെ കവർ ഉയർത്താൻ നിങ്ങൾ രണ്ട് മെറ്റൽ ബക്കിളുകൾ മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തുക. ചില ഓട്ടോമോട്ടീവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എയർ ഫിൽറ്റർ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ സ്ക്രൂകളും ഉപയോഗിക്കും. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, എയർ ഫിൽറ്റർ ബോക്സിലെ സ്ക്രൂകൾ അഴിച്ച് എയർ ഫിൽറ്റർ പുറത്തെടുക്കാൻ നിങ്ങൾ അനുയോജ്യമായ ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ തിരഞ്ഞെടുക്കണം. രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം എയർ ഫിൽറ്റർ പുറത്തെടുത്ത് കൂടുതൽ പൊടി ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഫിൽട്ടറിന്റെ അവസാന പ്രതലത്തിൽ സൌമ്യമായി ടാപ്പ് ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ ഫിൽട്ടറിനുള്ളിലെ പൊടി അകത്തു നിന്ന് പുറത്തേക്ക് വൃത്തിയാക്കാൻ എയർ കംപ്രഷൻ ഉപയോഗിക്കാം, വൃത്തിയാക്കാൻ ടാപ്പ് വെള്ളം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. ചെക്ക് എയർ ഫിൽറ്റർ മോശമായി അടഞ്ഞുപോയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഒരു പുതിയ ഫിൽറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഘട്ടം 3: എയർ ഫിൽറ്റർ പ്രോസസ്സ് ചെയ്ത ശേഷം, എയർ ഫിൽറ്റർ ബോക്സ് നന്നായി വൃത്തിയാക്കണം. സാധാരണയായി, എയർ ഫിൽറ്ററിന് കീഴിൽ ധാരാളം പൊടി അടിഞ്ഞുകൂടും. എഞ്ചിൻ പവർ കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ഈ പൊടിയാണ് പ്രധാന കുറ്റവാളി.